नई दिल्लीः दिल्ली से मेरठ को जोड़ने वाले 82 किलोमीटर के रैपिड रेल ट्रांजिट कॉरिडोर (RRTS) का काम जोरों पर है। 2023 तक गाजियाबाद से दुहाई तक 17 किलोमीटर का प्राथमिकता वाला खंड तैयार हो जाएगा। अधिकारियों का अनुमान है कि यह लगभग 1.5 लाख निजी वाहनों को सड़क से हटाकर CO2 उत्सर्जन को कम करेगा। ।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “गलियारे से कुल वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के 2.5 लाख CO2e / वर्ष कम होने का अनुमान है, जिससे शहर एक स्वच्छ और रहने के लिए एक बेहतर जगह बन जाएगा। यह भी अनुमान लगाया गया है कि कॉरिडोर के साथ सार्वजनिक परिवहन उपयोग की हिस्सेदारी 37% से बढ़कर 63% हो जाएगी। यह 1 लाख से अधिक निजी वाहनों को सड़क से दूर ले जाएगा और एनसीआर में भीड़भाड़ कम करने में मदद करेगा, जिसमें सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का अभाव है।
अधिकारियों के मुताबिक कॉरिडोर दिल्ली के सराय काले खां से शुरू होकर गाजियाबाद से होते हुए मेरठ के मोदीपुरम पहुंचेगा. राष्ट्रीय राजधानी में अपनी तरह का पहला आरआरटीएस 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगा और यात्री 50-60 मिनट में मेरठ पहुंचेंगे। ट्रेनों में अलग-अलग बिजनेस कोच और जनरल कोच होंगे।
लगभग 14 किलोमीटर का आरआरटीएस दिल्ली में पड़ता है और सराय काले खां, जंगपुरा, आनंद विहार और न्यू अशोक नगर से होकर गुजरता है। ये स्टेशन मेट्रो स्टेशनों, आईएसबीटी और अन्य आरआरटीएस कॉरिडोर के लिए महत्वपूर्ण इंटरचेंज के रूप में काम करेंगे।
14 किमी के खंड में से 9.2 किमी को ऊंचा किया जाएगा जबकि आनंद विहार का हिस्सा भूमिगत होगा। “न्यू अशोक नगर और कोंडली के बीच एलिवेटेड सेक्शन के लिए पाइलिंग और पाइल कैप सहित नींव का काम जोरों पर है। 3 किमी की दूरी पर काम किया जाता है; एनसीआरटीसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, जहां नींव का काम पूरा हो गया है, वहां पर चबूतरे बनाए जा रहे हैं।
दिल्ली में सराय काले खां स्टेशन के लिए बड़े पैमाने पर उपयोगिता स्थानांतरण / संशोधन के बाद, नींव रखने और घाट निर्माण का काम जारी है। इस स्टेशन पर, आरआरटीएस चरण- I के सभी तीन गलियारे – दिल्ली-मेरठ, दिल्ली-अलवर और दिल्ली-एसएनबी – रैपिड रेल, रेलवे स्टेशन, मेट्रो स्टेशन और आईएसबीटी के लिए एक इंटरचेंज सुविधा के रूप में विलय और काम करेंगे।
वर्तमान में लोगों को रेलवे स्टेशन या बस स्टैंड तक पहुंचने के लिए बाहर निकलकर एक किलोमीटर से अधिक चलना पड़ता है या रिक्शा लेना पड़ता है। एक बार आरआरटीएस पूरा हो जाने के बाद, वे परिसर से बाहर निकले बिना इंटरचेंज सुविधा का लाभ उठा सकते हैं।
जंगपुरा में आरआरटीएस स्टेशन तक लोगों की पहुंच को सुगम बनाने के लिए मथुरा रोड से स्टेशन की ओर चार लेन का अंडरपास बनाया गया है। दिल्ली के अन्य स्टेशनों पर भी काम तेजी से चल रहा है.
न्यू अशोक नगर, जो एक एलिवेटेड स्टेशन है, पास के मेट्रो स्टेशन के साथ इंटरचेंज की सुविधा प्रदान करेगा। अधिकारी ने बताया कि आनंद विहार में कॉरिडोर के भूमिगत हिस्से बनाने के लिए टनल बोरिंग मशीन शुरू करने की तैयारी है।
इसके अलावा, एनसीआरटीसी दिल्ली में यमुना पर 1.35 किलोमीटर लंबे पुल का निर्माण भी कर रहा है, जो मौजूदा डीएनडी फ्लाईवे के लगभग समानांतर है। यह सराय काले खां और न्यू अशोक नगर आरआरटीएस स्टेशनों को जोड़ेगा।
नदी पर बने पुल की लंबाई करीब 626 मीटर होगी और बाकी दोनों तरफ खादर क्षेत्र पर होगा। इसमें 32 पियर होंगे; इन घाटों का फैलाव 44 मीटर होगा। पुल का शिलान्यास करने का काम चल रहा है।
“एनसीआरटीसी ने एलिवेटेड सेक्शन के नींव का काम लगभग 80% पूरा कर लिया है। 82 किलोमीटर में से 30 किलोमीटर की दूरी पर 1,200 से अधिक घाटों का निर्माण किया गया है। लगभग 16 किलोमीटर के वायडक्ट का निर्माण किया गया है, जिसमें से अधिकांश प्राथमिकता खंड पर स्थित है, ”अधिकारी ने कहा। साहिबाबाद से शुरू होकर गाजियाबाद के दुहाई डिपो तक के प्रायोरिटी सेक्शन में कुल 5 स्टेशन होंगे और पूरा होने वाला है।