Green Hydrogen Revolution: वैश्विक तेल कीमतों में उछाल, बढ़ते ईंधन आयात बिल और गिरते रुपये के बीच भारत एक बड़े ऊर्जा संकट का सामना कर रहा है। ऐसे समय में मोनाको की एक फ़्यूल टेक्नोलॉजी कंपनी ने दावा किया है कि भविष्य का सबसे बड़ा ईंधन समाधान कहीं दूर नहीं, बल्कि पानी में छिपा हो सकता है।
FOWE Eco Solutions अपनी पेटेंटेड Cavitech फ़्यूल इमल्शन टेक्नोलॉजी के ज़रिए दावा करती है कि इंडस्ट्रीज़ फ़्यूल की खपत को 10 प्रतिशत तक कम कर सकती हैं, हानिकारक उत्सर्जन में भारी कमी ला सकती हैं, और उपकरणों के परफ़ॉर्मेंस को बेहतर बना सकती हैं – और यह सब बिना इंजन में कोई बदलाव किए या प्लांट बंद किए बिना किया जा सकता है।
यह प्रस्ताव भारत के लिए एक अहम समय पर आया है। देश अपनी कच्चे तेल की ज़रूरतों का लगभग 88 प्रतिशत आयात करता है, जबकि सरकारी तेल कंपनियाँ कथित तौर पर उपभोक्ताओं को वैश्विक कीमतों के झटकों से बचाने के लिए हर दिन ₹1,000 करोड़ का नुकसान उठा रही हैं।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने भी सार्वजनिक रूप से इंडस्ट्रीज़ से आग्रह किया है कि वे फ़्यूल की बचत को एक राष्ट्रीय आर्थिक प्राथमिकता के तौर पर अपनाएँ।
अब, FOWE का कहना है कि उसकी टेक्नोलॉजी ठीक यही कर सकती है।
इस सिस्टम के केंद्र में एक फ़्यूल-तेल-पानी का इमल्शन है जिसे Controlled Cavitation Technology (CCT) का इस्तेमाल करके बनाया जाता है। कंपनी के COO हेमंत सोंधी बताते हैं कि यह टेक्नोलॉजी बिना किसी केमिकल एडिटिव्स का इस्तेमाल किए, फ़्यूल ऑयल के अंदर पानी की बहुत छोटी-छोटी बूंदों को फैला देती है।
जब इस मिश्रण को जलाया जाता है, तो ये बूंदें कंबशन चैंबर के अंदर ‘माइक्रो-विस्फोट’ पैदा करती हैं, जिससे फ़्यूल बहुत ही बारीक कणों में टूट जाता है और ज़्यादा पूरी तरह से और कुशलता से जलता है।
कंपनी और स्वतंत्र परीक्षण डेटा के अनुसार, इसका नतीजा यह होता है कि फ़्यूल की खपत कम होती है, कंबशन ज़्यादा साफ़-सुथरा होता है, और उत्सर्जन में भारी कमी आती है।
सोंधी ने बताया कि Alfa Laval की डेनमार्क स्थित फ़ैसिलिटी में किए गए स्वतंत्र परीक्षणों से पता चला है कि बॉयलर में फ़्यूल की 6.3 प्रतिशत और समुद्री इंजनों में 8.7 प्रतिशत बचत हुई है।
Scorpio Tankers के जहाज़ों पर किए गए परीक्षणों से पता चला कि बंकर फ़्यूल में लगभग 10 प्रतिशत की बचत हुई, जबकि भारतीय रिफ़ाइनरी और स्टील प्लांट में किए गए परीक्षणों में फ़्यूल की बचत 3.6 प्रतिशत से लेकर 6 प्रतिशत तक दर्ज की गई।
इस टेक्नोलॉजी को भारत के ऊर्जा-गहन क्षेत्रों के लिए जो बात खास तौर पर आकर्षक बनाती है, वह यह है कि इसके लिए न तो इंजन में किसी बदलाव की ज़रूरत होती है, न ही किसी हार्डवेयर को बदलने (retrofit) की, और न ही प्लांट को बंद करने की।
FOWE का कहना है कि उसकी कैविटेशन प्रक्रिया महंगे ‘कटर स्टॉक’ या केमिकल ‘फ़्लो इम्प्रूवर्स’ का इस्तेमाल किए बिना ही भारी फ़्यूल ऑयल की विस्कोसिटी (गाढ़ेपन) को कम कर देती है – जिससे संभावित रूप से ज़्यादा कीमत वाला डीज़ल बिक्री के लिए उपलब्ध हो जाता है, और साथ ही पंपिंग और हीटिंग की लागत भी कम हो जाती है।
कंपनी का दावा है कि यह टेक्नोलॉजी NOx उत्सर्जन को लगभग 30 प्रतिशत तक, SOx उत्सर्जन को लगभग 40 प्रतिशत तक, और पार्टिकुलेट मैटर (हवा में मौजूद बारीक कणों) को लगभग शून्य स्तर तक कम कर सकती है। इसमें यह भी कहा गया है कि यह प्रक्रिया बॉयलर और भट्टियों के अंदर जमा होने वाली गंदगी (fouling) को कम करती है, जिससे रखरखाव का अंतराल बढ़ जाता है और प्लांट बंद होने की ज़रूरत कम हो जाती है।
भारत में हुए ट्रायल से बड़ी औद्योगिक संभावनाएँ सामने आईं
FOWE ने पहले ही भारत की रिफाइनरियों, स्टील प्लांटों, बिजली इकाइयों और औद्योगिक भट्टियों में ट्रायल किए हैं।
हाल ही में एक स्टील प्लांट में हुए ट्रायल में बताया गया कि भट्टी में ईंधन की खपत में 5 प्रतिशत की कमी आई, साथ ही हानिकारक उत्सर्जन में 40 प्रतिशत की कटौती हुई। एक सरकारी रिफाइनरी के ट्रायल में कथित तौर पर कैप्टिव बिजली संचालन में 3.6 प्रतिशत तक ईंधन की बचत की पुष्टि हुई। एक अन्य सरकारी रिफाइनरी में हुए परीक्षणों से पता चला कि इससे विस्कोसिटी और सल्फर कम करने में फ़ायदा होता है।
भारत के थर्मल पावर क्षेत्र के लिए इसके काफ़ी महत्वपूर्ण परिणाम हो सकते हैं।
देश का हर कोयला-आधारित बिजली संयंत्र बॉयलर शुरू करते समय, कम लोड पर चलते समय और बंद होने के चक्रों के दौरान ईंधन तेल पर निर्भर रहता है – ये ऐसे चरण हैं जो ज़्यादा उत्सर्जन और अक्षम दहन के लिए बदनाम हैं। FOWE का कहना है कि उसका इमल्शन मौजूदा प्लांट के बुनियादी ढांचे में कोई बदलाव किए बिना, इन अवधियों के दौरान ईंधन के उपयोग को तुरंत कम कर सकता है।
क्या यह भारत के लिए विदेशी मुद्रा बचाने वाला साबित होगा?
कंपनी इस तकनीक को केवल कार्बन उत्सर्जन कम करने वाले एक साधन के रूप में ही नहीं, बल्कि भारत के लिए एक रणनीतिक आर्थिक हथियार के रूप में पेश कर रही है।
सोनधी कहते हैं, “चूँकि भारत अपनी ज़रूरत का ज़्यादातर कच्चा तेल आयात करता है, इसलिए बचाए गए हर लीटर तेल से सीधे तौर पर विदेशी मुद्रा भंडार सुरक्षित रहता है और रुपये पर पड़ने वाला दबाव कम होता है।”
FOWE का दावा है कि उसकी तकनीक को MAN Energy Solutions और Alfa Laval जैसी वैश्विक समुद्री और इंजीनियरिंग दिग्गजों द्वारा पहले ही मान्यता मिल चुकी है, और इसके अलावा DNV, ABS, TÜV और SGS जैसी प्रमाणन एजेंसियों का भी इसे समर्थन प्राप्त है।
भारत की रिफाइनरियों, स्टील निर्माताओं, शिपिंग ऑपरेटरों और थर्मल पावर प्लांटों के लिए – जो सभी ईंधन की अस्थिर कीमतों और कड़े होते उत्सर्जन मानदंडों के दबाव में हैं – इसका आकर्षण स्पष्ट है: ईंधन के बिल कम होंगे, उत्सर्जन स्वच्छ होगा, और किसी महंगे बड़े बदलाव (overhaul) की ज़रूरत नहीं पड़ेगी।
ऐसी अर्थव्यवस्था में जहाँ ऊर्जा सुरक्षा और महँगाई आपस में तेज़ी से जुड़ते जा रहे हैं, पानी की मदद से ईंधन बचाने का वादा करने वाली कोई तकनीक अचानक कम असंभव – और कहीं ज़्यादा ज़रूरी – लगने लग सकती है।
(एजेंसी इनपुट के साथ)