Middle East Tensions: इस हफ़्ते अमेरिका और ईरान के बीच शुरुआती शांति समझौते तक पहुँचने से पहले, ईरान के साथ टकराव 15 हफ़्ते से ज़्यादा समय तक चला। हालाँकि, इससे होने वाले मानवीय और आर्थिक नुकसान तेज़ी से बढ़े और इनका असर इस इलाके से कहीं आगे तक फैला।
देश और विदेश से बढ़ते दबाव के बीच, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने सोमवार को कहा कि उन्होंने और उपराष्ट्रपति जेडी वेंस ने पिछले दिन ईरानी अधिकारियों के साथ एक दस्तावेज़ पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से हस्ताक्षर किए, जिससे युद्ध औपचारिक रूप से समाप्त हो गया। खबरों के अनुसार, यह टकराव 28 फरवरी को शुरू हुआ था जब अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमले किए थे।
भले ही मध्य पूर्व से तेल की सप्लाई फिर से शुरू हो जाए, अर्थशास्त्रियों और इंडस्ट्री एनालिस्ट का कहना है कि फ्यूल स्टेशनों, सुपरमार्केट और अन्य रिटेल आउटलेट्स पर कीमतों में ग्राहकों को राहत महसूस होने में कुछ समय लग सकता है।
होर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास तनाव के कारण न केवल कच्चे तेल और रिफाइंड फ्यूल की सप्लाई में रुकावट आई, बल्कि फर्टिलाइज़र, खाद्य उत्पादों और यहाँ तक कि जूते-चप्पलों जैसी व्यापक सप्लाई चेन पर भी असर पड़ा। कारोबारियों को उम्मीद है कि बढ़ी हुई लागत कुछ समय तक बनी रहेगी, जिससे संकेत मिलता है कि ग्राहकों को निकट भविष्य में भी ज़्यादा कीमतों का सामना करना पड़ सकता है।
अमेरिका के लिए युद्ध की कुल लागत का अनुमान लगभग 132 बिलियन डॉलर लगाया गया है, और अंतिम आंकड़ों का आकलन अभी भी किया जा रहा है क्योंकि 60 दिनों की बातचीत की प्रक्रिया शुरू हो गई है।
मूडीज़ एनालिटिक्स के अनुसार, अमेरिकी टैक्सपेयर्स और ग्राहकों पर कम से कम 132 बिलियन डॉलर का बोझ पड़ा है, जो इस टकराव के व्यापक आर्थिक असर को दर्शाता है। न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी के मुख्य अर्थशास्त्री मार्क ज़ैंडी ने कहा कि इसमें सैन्य खर्च, ऊर्जा और कमोडिटी की बढ़ती कीमतें और ब्याज दरें शामिल हैं।
मूडीज़ एनालिटिक्स के अनुसार, अमेरिकी टैक्सपेयर्स और ग्राहकों पर कम से कम 132 बिलियन डॉलर का बोझ पड़ा है, जो इस टकराव के व्यापक आर्थिक असर को दर्शाता है। न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी के मुख्य अर्थशास्त्री मार्क ज़ैंडी ने कहा कि इसमें सैन्य खर्च, ऊर्जा और कमोडिटी की बढ़ती कीमतें और ब्याज दरें शामिल हैं।
पेंटागन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने पिछले महीने कांग्रेस को बताया था कि सेना के लिए लागत बढ़कर लगभग 29 बिलियन डॉलर हो गई थी। उस अनुमान में ईरान के हमलों से इलाके में मौजूद अमेरिका के करीब एक दर्जन बेस को हुए नुकसान की मरम्मत का खर्च शामिल नहीं था।
मरम्मत और रखरखाव के साथ-साथ समुद्र में कैरियर स्ट्राइक ग्रुप्स को तैनात रखने का खर्च भी इसमें जोड़ना होगा। NYT की रिपोर्ट के मुताबिक, हार्वर्ड कैनेडी स्कूल में पब्लिक फाइनेंस एक्सपर्ट और सीनियर लेक्चरर लिंडा बिल्म्स ने कहा, “वहां सभी लोगों और इस पूरे साजो-सामान को तैनात रखने में ही बहुत पैसा खर्च होता है।”
उन्होंने आगे कहा कि अमेरिकी सेना द्वारा इस्तेमाल किए गए भारी मात्रा में हथियारों और गोला-बारूद को बदलने का खर्च, उन्हें शुरू में खरीदने के खर्च से काफी ज़्यादा होने की उम्मीद है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, ईरान ने इलाके में अमेरिका की अन्य संपत्तियों को भी काफी नुकसान पहुंचाया, जिसमें सऊदी अरब में टरमैक पर खड़ा एक कीमती मिलिट्री रडार एयरक्राफ्ट और रियाद में अमेरिकी दूतावास परिसर के कुछ हिस्से शामिल हैं।
ऊर्जा की कीमतें
ब्राउन यूनिवर्सिटी के ‘ईरान वॉर एनर्जी कॉस्ट ट्रैकर’ के अनुसार, संघर्ष शुरू होने के बाद से ईंधन की कीमतें बढ़ने के कारण अमेरिकियों ने गैसोलीन और डीजल पर लगभग 60 अरब डॉलर ज़्यादा खर्च किए हैं। यह हर घर के लिए लगभग 460 डॉलर का अतिरिक्त खर्च है, और यह कुल आंकड़ा लगातार बढ़ रहा है।
एक नॉन-प्रॉफिट मोटर क्लब एसोसिएशन, AAA के अनुसार, अमेरिका, इज़राइल और ईरान के बीच युद्ध की शुरुआत में गैसोलीन की औसत कीमत लगभग 2.98 डॉलर प्रति गैलन थी। तब से, ईंधन की कीमतों में बार-बार उछाल आया है और अभी यह 4 डॉलर प्रति गैलन के करीब है।
सोमवार को शांति समझौते की घोषणा के बाद कच्चे तेल (क्रूड ऑयल) की अंतरराष्ट्रीय कीमत में गिरावट आई है और अभी यह लगभग 80 डॉलर प्रति बैरल के आसपास है। इससे पहले मार्च में कीमतें लगभग 120 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई थीं।
ईंधन की कीमतों में पहले हुई बढ़ोतरी का असर पूरी अर्थव्यवस्था पर पड़ा है, जिससे ट्रांसपोर्टेशन से जुड़े खर्च बढ़ गए हैं, जिसमें एयरलाइन टिकट और सामान व मैन्युफैक्चर्ड गुड्स की आवाजाही शामिल है।
फ्लाइट्स तुरंत सस्ती नहीं होंगी
इंडस्ट्री के एक्सपर्ट्स कई महीनों से चेतावनी दे रहे हैं कि युद्ध खत्म होने के बाद भी यात्रियों को हवाई किराए में तुरंत कमी देखने को नहीं मिलेगी। उनका कहना है कि एयरलाइंस आमतौर पर पहले से ईंधन खरीदती हैं, धीरे-धीरे अपने कामकाज में बदलाव करती हैं और टिकट की कीमतें काफी हद तक मांग के आधार पर तय करती हैं।
AP की रिपोर्ट के मुताबिक, नतीजतन, तेल और जेट ईंधन की कीमतों में कमी का असर कमर्शियल फ्लाइट्स के किराए पर दिखने में अक्सर हफ़्तों या महीनों का समय लग जाता है।
कोलंबिया हाउस ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि इस गर्मी में कभी भी हवाई यात्रा की लागत में कोई कमी या गिरावट देखने को मिलेगी।”
AP की रिपोर्ट के अनुसार, यूनिवर्सिटी ऑफ़ सदर्न कैलिफ़ोर्निया के बिज़नेस स्कूल के प्रोफ़ेसर गॉर्डन हो ने कहा कि अमेरिका के बाहर कुछ एयरलाइंस द्वारा जोड़े गए फ्यूल सरचार्ज (ईंधन पर अतिरिक्त शुल्क) उन पहली चीज़ों में से हैं जिनमें यात्रियों को राहत मिल सकती है।
खाद और भोजन
NYT की रिपोर्ट के अनुसार, होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) के बंद होने से ग्लोबल ट्रेड में रुकावट आई है, जिससे कई चीज़ों की कीमतें बढ़ गई हैं। इनमें सल्फर भी शामिल है, जो कुछ खास तरह की खाद बनाने में इस्तेमाल होने वाला एक ज़रूरी कच्चा माल है।
इस महीने की शुरुआत में ‘काउंसिल ऑन फ़ॉरेन रिलेशंस’ की एक रिपोर्ट में फ़ूड एंड एग्रीकल्चर ऑर्गनाइज़ेशन के चीफ़ इकोनॉमिस्ट मैक्सिमो टोरेरो कुलेन ने कहा कि इस जलडमरूमध्य में रुकावट के ऐसे नतीजे होंगे जो “खेती-बाड़ी से कहीं आगे तक जाएँगे, जिससे खाने की चीज़ों की कीमतें और महँगाई बढ़ने, आर्थिक विकास कम होने और दुनिया भर में भुखमरी बढ़ने का ख़तरा पैदा होगा।”
खाद की कमी से जूझ रहे किसान
होर्मुज़ जलडमरूमध्य का फिर से खुलना किसानों और दुनिया भर में अनाज के उत्पादन के लिए एक अच्छी बात होगी, क्योंकि युद्ध से पहले दुनिया की लगभग 30% खाद इसी रास्ते से आती-जाती थी। सप्लाई में रुकावट के कारण कीमतें बढ़ गई हैं और जानकारों का कहना है कि शिपमेंट को युद्ध से पहले के स्तर पर वापस आने में काफ़ी समय लग सकता है, जैसा कि AP ने रिपोर्ट किया है।
मौजूदा कमी का असर भविष्य में और भी बुरा हो सकता है, भले ही हालात सुधरने लगें।
दुनिया भर के किसान अभी बुवाई के मौसम में बिना पर्याप्त खाद के काम कर रहे हैं या उन्हें अपनी फ़सल उगाने और उसे लाने-ले जाने के लिए ज़रूरी खाद और ईंधन के लिए बहुत ज़्यादा कीमतें चुकानी पड़ रही हैं।
संयुक्त राष्ट्र के ‘वर्ल्ड फ़ूड प्रोग्राम’ को उम्मीद है कि इसका आने वाले महीनों में फ़सल की पैदावार पर — और नतीजतन, खाने की चीज़ों की कीमतों और उनकी उपलब्धता पर — “बहुत बुरा असर” पड़ेगा।
शिपिंग इंडस्ट्री को सुधार की उम्मीद
AP की रिपोर्ट के अनुसार, फ्रेट बुकिंग प्लेटफ़ॉर्म ‘फ्रेटोस’ (Freightos) के रिसर्च हेड जुदाह लेविन ने कहा कि होर्मुज़ जलडमरूमध्य के बंद होने से ग्लोबल शिपिंग में इस्तेमाल होने वाले कंटेनर जहाज़ों की कुल संख्या का लगभग 2% से 3% हिस्सा प्रभावित हुआ है, लेकिन तेल की ऊँची कीमतों और रुकावट ने शिपिंग इंडस्ट्री पर ज़्यादा व्यापक असर डाला है।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)