Train to Kashmir: कश्मीर के लिए पहली ट्रेन के लिए मंच तैयार है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 272 किलोमीटर लंबे उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक प्रोजेक्ट को पूरा करने के बाद आखिरकार 6 जून को जम्मू से कश्मीर के लिए पहली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन का उद्घाटन करेंगे।
‘ऑपरेशन सिंदूर’ के बाद प्रधानमंत्री मोदी की यह पहली जम्मू-कश्मीर यात्रा होगी – 22 अप्रैल को पहलगाम में हुए आतंकी हमले के जवाब में 7 मई को पाकिस्तान में आतंकी शिविरों पर भारत द्वारा किए गए सटीक हमले, जिसमें 26 लोग मारे गए थे, जिनमें से ज़्यादातर पर्यटक थे।
मोदी जम्मू के कटरा में श्री माता वैष्णो देवी (SMVD) रेलवे स्टेशन से उत्तरी कश्मीर के बारामुल्ला तक ट्रेन सेवाओं को हरी झंडी दिखाएंगे। इस अवसर पर मोदी बारामुल्ला से कटरा के लिए एक अन्य ट्रेन को भी हरी झंडी दिखाएंगे। कश्मीर घाटी में बनिहाल और बारामुल्ला के बीच तथा जम्मू क्षेत्र में जम्मू, उधमपुर और कटरा के बीच ट्रेनें चलती रही हैं।
हालांकि, चुनौतीपूर्ण भूभाग के कारण 111 किलोमीटर लंबा कटरा-बनिहाल खंड निर्माण के लिए सबसे कठिन था। मोदी इस अवसर पर चिनाब नदी पर सबसे ऊंचे रेलवे आर्च ब्रिज और भारत के पहले केबल-स्टेड अंजी खाद पुल का भी उद्घाटन करेंगे। उनके एक रैली को संबोधित करने की भी उम्मीद है। इससे पहले, बहुप्रतीक्षित ट्रेन का उद्घाटन 19 अप्रैल को होना था, लेकिन खराब मौसम के कारण इसे स्थगित कर दिया गया था। इसके तीन दिन बाद कश्मीर के पहलगाम में आतंकी हमला हुआ।
.@PMOIndia @narendramodi will inaugurate world’s highest rail bridge, train to #Kashmir on June 6.#NayaKashmir pic.twitter.com/N6pNfBTn4D
— Sheikh Junaid🏳️ (@Sjunaidtweets) June 4, 2025
ऐतिहासिक मील का पत्थर
इस विकास से कश्मीर के लिए सीधी ट्रेन सेवा के लिए 70 साल से अधिक समय से इंतजार खत्म हो जाएगा, जिससे घाटी पहली बार रेल लिंक के माध्यम से शेष भारत से जुड़ जाएगी। वर्तमान में, घाटी में केवल संगलदान और बारामुल्ला के बीच और कटरा से पूरे देश में ट्रेनें चल रही हैं।
उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) परियोजना को शुरू में 1995 में प्रधान मंत्री पीवी नरसिम्हा राव द्वारा ₹2,500 करोड़ की अनुमानित लागत से मंजूरी दी गई थी।
कश्मीर को ट्रेन से जोड़ने की महत्वाकांक्षी परियोजना 1997 में शुरू हुई थी, लेकिन इसे टुकड़ों में शुरू किया गया और इलाके की भौगोलिक चुनौतियों के कारण कई देरी का सामना करना पड़ा। हालांकि, तत्कालीन प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी द्वारा 2002 में इसे राष्ट्रीय पहल के रूप में नामित करने के बाद इसमें तेजी आई।
PM Modi likely to inaugurate the historic VandeBharat train from Katra to #Kashmir very soon. The train will significantly reducing travel time between Katra & Srinagar to just 3hrs. This train will traverse through stunning landscapes, boosting tourism to valley.#BadaltaKashmir pic.twitter.com/YTcJewRu7D
— RuksanaBegum (@RBegum786) June 3, 2025
2009 में, कश्मीर में काजीगुंड-बारामुल्ला खंड चालू किया गया था, जिसके बाद 2013 में 18 किलोमीटर लंबे बनिहाल-काजीगुंड खंड और 2014 में 24 किलोमीटर लंबे उधमपुर-कटरा खंड को चालू किया गया था।
बनिहाल और संगलदान के बीच का खंड 2023 में शुरू किया गया था, और अब संगलदान और कटरा के बीच कनेक्टिविटी, जिसे सबसे कठिन खंड माना जाता है, पूरी हो गई है।
बनिहाल-कटरा खंड में 97 किलोमीटर सुरंग और 7 किलोमीटर पुल हैं।
दिसंबर 2024 में, केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक का अंतिम ट्रैक निर्माण पूरा हो गया है।
उन्होंने X पर लिखा, “ऐतिहासिक मील का पत्थर; उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक पर अंतिम ट्रैक का काम पूरा हो गया है। श्री माता वैष्णो देवी मंदिर की तलहटी में स्थित और कटरा को रियासी से जोड़ने वाली 3.2 किलोमीटर लंबी सुरंग टी-33 के लिए गिट्टी रहित ट्रैक का काम आज 02:00 बजे सफलतापूर्वक पूरा हो गया।”
दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल
प्रसिद्ध चिनाब ब्रिज, जो समुद्र तल से 359 मीटर ऊपर स्थित दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है, भी ट्रैक का हिस्सा है और यह जम्मू और श्रीनगर को जोड़ने वाले खूबसूरत मार्ग को और भी खूबसूरत बना देगा।
World’s Highest Railway Arch Chenab Bridge, taller than Eiffel Tower & Qutub Minar, in Jammu & Kashmir and Vande Bharat will reduce travel time from Katra, Jammu to Srinagar, Kashmir to three hours. Prime Minister @narendramodi to flag off the historic Vande Bharat train soon. pic.twitter.com/Bt0XYUkeN8
— Aditya Raj Kaul (@AdityaRajKaul) June 4, 2025
₹43,000 करोड़ से अधिक की अनुमानित लागत वाली USBR L परियोजना में गहरी घाटियों में फैले पुलों और सुरंगों पर गिट्टी रहित ट्रैक बिछाना शामिल था। इस मार्ग का 90 प्रतिशत हिस्सा 943 पुलों और 36 मुख्य सुरंगों से होकर गुजरा, जिसमें भारत की सबसे लंबी रेलवे सुरंग, T-50 भी शामिल है, जो 12.7 किलोमीटर से अधिक लंबी है।
कटरा-बनिहाल सेक्शन पर, ट्रेन एक और इंजीनियरिंग चमत्कार से भी गुजरेगी: अंजी खाद पुल, जो भारत का पहला केबल-स्टेड पुल है। 96 केबलों द्वारा समर्थित, 725 मीटर लंबा पुल समुद्र तल से 331 मीटर ऊपर है।
अभी के लिए, केवल एक कश्मीर-विशिष्ट वंदे भारत ट्रेन कटरा और श्रीनगर मार्ग से बारामुल्ला तक चलेगी। अधिकारियों ने कहा कि जनता की प्रतिक्रिया के आधार पर, और ट्रेनें इस मार्ग पर चलना शुरू कर देंगी।
दिल्ली से श्रीनगर वाया जम्मू
पहले दिल्ली से श्रीनगर के लिए एक सीधी ट्रेन की उम्मीद थी। लेकिन सुरक्षा और मौसम संबंधी कारणों से, यात्रियों को कटरा रेलवे स्टेशन पर उतरना होगा और कश्मीर की यात्रा जारी रखने के लिए दूसरी ट्रेन में सवार होना होगा।
फरवरी में वैष्णव ने कहा था कि जो यात्री दिल्ली से श्रीनगर जाना चाहते हैं, वे एक टिकट बुक कर सकते हैं और कटरा रेलवे स्टेशन पर ट्रेन बदल सकते हैं। दिल्ली से श्रीनगर या इसके विपरीत, या देश के किसी भी अन्य हिस्से से ट्रेन में चढ़ने वाले सभी यात्रियों को पूरी तरह से तलाशी से गुजरना होगा।
इसके अलावा, बोर्डिंग के समय उनके सामान की जांच की जाएगी। कटरा स्टेशन पर उतरने के बाद, प्रस्थान लाउंज में सामान की फिर से जांच की जाएगी। दूसरी ट्रेन में चढ़ने से पहले, सुरक्षाकर्मी फिर से उनकी तलाशी लेंगे।
ट्रेनें कश्मीर रूट पर केवल दिन के समय चलेंगी। घाटी में शाम के समय कोई भी ट्रेन नहीं चलेगी।
जलवायु-विशिष्ट वंदे भारत
वंदे भारत का कश्मीर संस्करण जलवायु-विशिष्ट अनुकूलन से लैस है, जो उप-शून्य तापमान में उन्नत हीटिंग सिस्टम प्रदान करता है, ड्राइवर के सामने के लुकआउट ग्लास में डीफ्रॉस्टिंग के लिए हीटिंग तत्व लगे हैं, और कठोर सर्दियों के दौरान स्पष्ट दृश्यता सुनिश्चित करता है।
यूएसबीआरएल परियोजना के पूरा होने और जम्मू के रास्ते कश्मीर और दिल्ली के बीच सीधी वंदे भारत ट्रेन शुरू होने से इस क्षेत्र की देश के बाकी हिस्सों से कनेक्टिविटी बेहतर होगी। लॉजिस्टिक मुद्दों को संबोधित करने के अलावा, इससे आर्थिक विस्तार को बढ़ावा मिलेगा और यात्रा को बढ़ावा मिलेगा।
परियोजना की मुख्य विशेषताएं
उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक परियोजना की कुल लागत लगभग ₹43,000 करोड़ है।
सभी मौसमों में निर्बाध कनेक्टिविटी कश्मीर घाटी को पहली बार रेल लिंक के माध्यम से शेष भारत से जोड़ती है।
यह कनेक्टिविटी स्थानीय वस्तुओं जैसे सेब, केसर और हस्तशिल्प को प्रमुख भारतीय बाजारों तक आसान परिवहन की पेशकश करके स्थानीय अर्थव्यवस्था और व्यापार को बढ़ावा देगी। अब तक, इन उत्पादों को जम्मू और कश्मीर राजमार्ग के माध्यम से ले जाया जाता था, जो सर्दियों के दौरान खराब मौसम से प्रभावित होता है।
रेल लिंक गुलमर्ग और पहलगाम जैसे लोकप्रिय स्थलों तक पहुंच में भी सुधार करेगा। पहलगाम आतंकी हमले के बाद कश्मीर घाटी में पर्यटन बुरी तरह प्रभावित हुआ है।
ऐतिहासिक मील का पत्थर; उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक पर अंतिम ट्रैक का काम पूरा हो गया है।
अधिकारियों ने कहा कि इस परियोजना से रेलवे, पर्यटन और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में रोजगार के अवसर भी पैदा होंगे।
सबसे बढ़कर, यह चिकित्सा देखभाल और विश्वविद्यालयों के लिए प्रमुख शहरों की यात्रा को आसान बनाता है।
(एजेंसी इनपुट के साथ)