होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) में लगातार बढ़ते सुरक्षा खतरों के बीच भारत ने जहाज़ मालिकों, शिप मैनेजमेंट कंपनियों और मैनिंग एजेंसियों को सलाह दी है कि वे इस मार्ग से गुजरने वाले जहाज़ों पर भारतीय नाविकों की तैनाती फिलहाल न करें।
यह एडवाइजरी ईरान-अमेरिका के बीच बढ़ते तनाव और क्षेत्र में कमर्शियल जहाज़ों पर हुए हालिया हमलों के बाद जारी की गई है। हाल ही में ऐसे ही एक हमले में एक भारतीय नाविक की मौत हो गई थी। वहीं, इंटरनेशनल मैरीटाइम ऑर्गनाइज़ेशन (IMO) ने भी चेतावनी दी है कि मौजूदा हालात में होर्मुज़ जलडमरूमध्य और उसके आसपास का समुद्री क्षेत्र व्यावसायिक जहाज़ों के संचालन के लिए उच्च जोखिम वाला बना हुआ है।
होर्मुज़ में सुरक्षा को लेकर ज़्यादा सतर्कता
बुधवार देर रात ‘X’ पर जारी एक एडवाइज़री में, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ शिपिंग ने कहा कि एहतियात के तौर पर, “अगले आदेश तक” इस जलमार्ग से गुज़रने वाले जहाज़ों पर भारतीय क्रू सदस्यों की तैनाती नहीं होनी चाहिए।
डायरेक्टरेट ने एक बयान में कहा कि “पिछले कुछ दिनों की घटनाओं ने संघर्ष वाले इलाके में काम करने वाले नाविकों और कमर्शियल जहाज़ों के लिए जोखिम काफी बढ़ा दिया है।”
डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ शिपिंग ने “फ़ारसी खाड़ी, होर्मुज़ जलडमरूमध्य और आस-पास के पानी में सुरक्षा को लेकर ज़्यादा सतर्कता” बरतने को भी कहा, साथ ही संबंधित लोगों को नेविगेशन से जुड़ी चेतावनियों और सुरक्षा एडवाइज़री पर लगातार नज़र रखने का निर्देश दिया।
ग्लोबल शिपिंग एसोसिएशन BIMCO और इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ शिपिंग के अनुमानों के अनुसार, भारत दुनिया में नाविकों का दूसरा सबसे बड़ा सप्लायर है, जिसमें 3,10,000 से ज़्यादा भारतीय मर्चेंट जहाज़ों पर काम कर रहे हैं।
फ़ॉरवर्ड सीमेन यूनियन ऑफ़ इंडिया के महासचिव ने जताई चिंता
ब्लूमबर्ग के अनुसार, फ़ॉरवर्ड सीमेन यूनियन ऑफ़ इंडिया के जनरल सेक्रेटरी मनोज यादव ने कहा, “इसे लागू नहीं किया जा सकता, क्योंकि ज़्यादातर जहाज़ विदेशी मालिकों के हैं और उन पर विदेशी झंडे लगे हैं और भारत का उन पर कोई अधिकार क्षेत्र नहीं है।” उन्होंने बताया कि संघर्ष वाले इलाके में जहाज़ों पर हज़ारों भारतीय नाविक हैं, “और उन्हें बस ऐसे ही जहाज़ से नहीं उतारा जा सकता।”
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, यादव ने कहा कि 15,000 से ज़्यादा भारतीय नाविक होर्मुज़ जलडमरूमध्य के पश्चिम में फंसे हुए हैं।
“हम उन इलाकों में नए क्रू सदस्यों को शामिल होने से रोक सकते हैं।” यादव ने कहा, “लेकिन उन हज़ारों नाविकों का क्या जो अभी भी उन खतरनाक समुद्रों में फँसे हैं और जिनकी जान को खतरा है? उन्हें वहाँ से निकालने के लिए सरकार क्या कर रही है?”
इस बीच, जून में ही सरकार ने शिपिंग कंपनियों और भर्ती एजेंसियों को सलाह दी थी कि वे संघर्ष वाले इलाकों में भारतीय नाविकों की तैनाती सीमित करें। शिपिंग मंत्रालय ने इस बात पर तुरंत कोई जवाब नहीं दिया कि इस नए निर्देश को कैसे लागू किया जाएगा या नियमों का पालन न करने पर कोई जुर्माना लगाया जाएगा या नहीं।
भारत का यह फ़ैसला फिलीपींस के पहले उठाए गए ऐसे ही कदम जैसा है। फिलीपींस दुनिया में सबसे ज़्यादा नाविक उपलब्ध कराने वाला देश है। उसने भर्ती एजेंसियों को फ़ारस की खाड़ी में अपने नागरिकों की तैनाती रोकने का निर्देश दिया था, जिससे वहाँ पहले से ही मौजूद कर्मचारियों की कमी और बढ़ गई थी। बाद में मनीला ने उन प्रतिबंधों में ढील दे दी थी।
नई दिल्ली ने एक मौत के मामले में ईरान के सामने कड़ा विरोध भी दर्ज कराया है और मंगलवार को देश के उप-राजदूत को तलब किया।
होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) एक अहम वैश्विक शिपिंग रूट है जो फ़ारस की खाड़ी को अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों से जोड़ता है। शांति के समय, यहाँ से दुनिया की रोज़ाना तेल आपूर्ति का लगभग पाँचवाँ हिस्सा गुज़रता है। यह रणनीतिक जलमार्ग तेहरान और वॉशिंगटन के बीच तनाव का केंद्र बना हुआ है।
(एजेंसी इनपुट के साथ)